La continuité
Une piste cyclable qui s'interrompt à un carrefour est plus dangereuse que pas de piste du tout. C'est aux points de raccord que tout se joue.
Ce sur quoi nous travaillons
Mobilité douce
Trottoirs, pistes cyclables, arrêts de bus : les aménagements les plus utilisés et les plus mal conçus.
Ce que recouvre ce domaine
Trottoirs et cheminements piétons, pistes et bandes cyclables, traversées, arrêts de bus, stationnement vélo et liaisons entre quartiers.
Nos prestations
- Étude des flux et des continuités entre aménagements existants
- Conception des traversées et de la visibilité aux points de conflit
- Dimensionnement des largeurs utiles et des dévers
- Traitement des bordures, abaissements et transitions
- Intégration des arrêts de transport en commun et de leur accessibilité
- Signalisation horizontale et verticale, métré et cahier des charges
Les points de vigilance
Les pièges réels du métier — ceux qui coûtent de l'argent quand personne ne les surveille.
La largeur utile
Un trottoir de 1,50 m dont 0,60 m est occupé par un poteau ou un panneau ne fait pas 1,50 m.
La visibilité aux traversées
Le stationnement en amont d'un passage piéton est la cause la plus fréquente d'accident évitable.
Les transitions
Les abaissements de bordure mal exécutés rendent un aménagement inutilisable pour les personnes à mobilité réduite et les poussettes.